SCARPA サミットGTX
かなり温かい冬山用。足首まわりが柔らかく、履きやすいのだが逆に麻痺した足には不安要素にもなる。
がっちりテーピングしてから履くのだが、血行が悪くなるのか長時間だとかなりの痛みを感じた。
でも登山靴でも歩ける可能性を感じ、喜びヒトシオだ。
BLACK DIAMOND
セイバートゥース プロ
軽くて使いやすい10本爪アイゼン。前後を金属ベイルでしっかりと固定でき、スキーブーツでも使える。ヒールレバーはダイヤルで強度の調節ができるが、デフォルトのままでちょうど良い感じ。
先週の弁慶山では使わなかったが、カンジキとの組み合わせも良い。
カンジキとの三位合体
アイゼンと爪との間隔が絶妙にマッチ。
緩んでくると鋭い歯で切られてしまいそうだが、いまのところ大丈夫。まだ1回しか合体使用してないんですが（笑）
スノーシューよりかなり軽く、取り回しも楽だ。スパイク長靴＆カンジキの組み合わせは、今週末にチャレンジ予定だ。
雪が少なく気持ちは
もう山菜モードに！
ピッタリサイズの網を探し出し（SNOW PEAK製）、これはイケルと調子にのり、ナタを付けサイドポーチをつけ、HOBOのバッグまで付けてみた。これにウエストバッグで身軽に突っ込んでいけそうだ。
山の相棒はヤル気出過ぎではずかしいと言うが、採取ＯＫの山ならバリバリ使ってみよう。
山バイクの時は、コレをシュラフ・コンプレッサーで上下に挟み、しっかりとフタをする。中身を落としてしまった事があったが、それ以降は快調。
なんだかコシアブラのパスタが喰いたくなってきたな。
これまた修理モノ、酔って跳び蹴り
背中の真ん中にかぎ裂きDAS
ソフトシェルのぺら物なら、リペアも想像ができるがインサレーション（中綿）のある物って…どこかバックリ開くのか？見事な仕上がりで、不通に着ていると全然わからない…だろう。
メッシュの内ポケットに購入時から入っていた、シェルの切れ端を長い間とっておいて良かった。それを使用し、ちょっと安くなったみたいだ。
たたんでフードに突っ込む、意外にコンパクト
最近のDASパーカーにはスタッフサックが付いているらしいが
でかいジャケットが丸まってカワイイではないか！
GORE-TEXの３層構造
ちょい古だが軽くて良い◎
だが薄くて軽い分、少々弱いか？
南蔵王の水引入道からのスキー下り、林道にでる手前の薮で枝がささり穴ポコ２ヶ所。修理に出したらお見事！立体裁断の通りにリペアがあがった。暴風雨の使用はまだないが、通常の風雨ではまったく問題なし。さすがだね。まだ数年はガシガシ使えそうだ。
なんと６２cmもあるモンベルのウールトレッキング・ニッカソックス
最近たてつづけに、靴下に穴が空いた。メリノウールと化繊の混紡素材をさがし、三井アウトレットのモンベルでゲット。履き心地はとても良いが…でも、ちょっと長すぎるか？！ 独特の履き方があるのか…もし、そうならどなたか教えて欲しい。
今シーズン初のゲレンデ滑り
登山リハビリの甲斐あってか、昨年よりは滑れるようだ。麻痺した右足首側でのエッジに不安はあるが、結構イケそうな気がする〜。
回数券で練習に通うしかないだろう。しかし、１人のリフトは寂しいものだ。
Rossignol BANDIT-2 & NAXOビンディング
この板で安定した滑りができれば、山スキー復活なのだが…板の性能が人間を上回っている
HAGAN Tour Extreme & ジルブレッタビンディング
昨年コレならイケルと、ビンディングを移植して作った長さ130cmの板。滑ってみるとコイツの方が難しい。予想通りではあったが…精進あるのみ。
長さ99cm、フリートレック
足が健常であっても難しいシロモノ。何度前方にダイブしたことか…林道下り程度なら、現状でも使えるかもしれない。
初売りで買ったMSRのスノーシュー
腰のヘルニア発病以来、初の雪山だ！
スキー担いでガシガシ行きたいところだが、まだまだ足首に不安が残る。テーピングでがっちり固め、シューズはコロンビアのバガブーツで足首補助。MSRライトニング・アッセントはかなりまわりのエッジたち、思ったよりかなりイケそうだ。
左右どちら装着が具合イイのか、履き替えながら行ってみよう。
のっけから急登が続く
山の形からして、ごはん茶碗を伏せたようなのだからソリャそうだ。雪山復活の喜びも追い風になり、めずらしくガシガシと先行する。
階段が706段あるらしく、ルートわきに“あと何段”と表示板がある。個人的にはモチベーション下がるので見たくない。
通勤スペシャルのリッジランナー号
17〜8年前に完成車で購入したミヤタ車。現状ではフレームしか残っていないが、こなれた（へたれた？）アルミのしなりが好きだ。
レース用のおさがりパーツを移植しつづけ、型は古いが結構なグレードだ。SHIMANOディオーレXT、サス付きシートピラー、超軽量フロントサスなどで快適カルカル通勤だ。
今は亡きVOODOO製のチタンフレーム
たまに街乗りで使うとギアチェンジのスムーズさに驚くXTR。フロントサスもロックできるタイプなので、パワーのロスなく走れる。
最後に走ったレースは鳥海山…いや、泉が岳のエンデューロ？忘れてしまったなあ…頸椎と腰椎のヘルニアが完治しなければ、復帰は無理か？
また、仲間と山中のシングルトラックに突入したいものだ！
SLIKの500G-7
重量580gと、缶ビール／ロング缶にスルメを足した位か。
450G-7というもっと軽いものもあったが、そのタイプはセンターにエレベータがない。雪上等で雪に刺さった分持ち上げが可能だし、100g弱の差なら機能性をとることにした。
まあ、どこまでマメに三脚を背負っていくか？！そしてなにを撮るのか？…全てはそれにつきる。がんばるべえ
若干、手を加えて快適性アップ
2本持っているが、最近は写真下：緑色の物を多用している。どこゾの製品かは今や不明だ。
普段は刃が柄のなかに収納できる安全仕様。
刃が出ているといくらカバーが付いていても、長時間持ち歩くには危ない場面も多いはずだ。
黒いスポンジ部分追加
そこらのホームセンターで、取手付き塗装用品を探し出し、それより移植。これが結構大変な作業で、取り外し30分＆挿入1時間と一汗。
登坂時のポール代わりでもあるので、グリップは堅牢＆快適であって欲しい。苦労の甲斐あって全くのズレもなく、クモの巣や露払い、もちろんコシアブラからムキタケまで手の届かない時に大活躍だ。
